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三峡枢纽2019年通过量过亿吨 黄金水道发挥黄金效益

2019-10-23 07:30:54

来源:黄陈门户网站

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三峡双线五级船闸三峡航务管理局正在提供照片。

新华社宜昌9月15日电(记者郭晓鹰)近日,三峡坝区出现了一片繁忙景象。装载货物的大型货船安全进出三峡船闸,等候船舶有序停泊在三峡通航综合服务区。根据长江三峡航行管理局的数据,截至目前,三峡工程在2019年的吞吐量已超过1亿吨。

三峡船闸和升船机是三峡工程的重要组成部分。它们分别是世界上最大的内陆船闸和升船机。其中,三峡船闸承担大型客货船的航行,三峡升船机是客货船和特种船舶的快速通道。

船舶有序通过三峡船闸,由三峡航政管理局拍照

2011年,三峡船闸年吞吐量超过1亿吨,提前19年达到设计吞吐量。2018年,三峡船闸通过能力达到1.42亿吨(比设计能力高42%),是2004年通航初期3431万吨的四倍。三峡升船机于2016年9月进入试航阶段,2018年吞吐量为200万吨。

高效率的背后是导航部门对技术和管理的“硬支持”。多年来,三峡航政不断完善整体管理体系,搭建和升级智能管理平台、导航支撑平台和政府服务平台,创新实施“葛洲坝三闸一体化”、“船闸机电一体化”和两坝间通航“远程应用、联合调度、匹配运行、无缝衔接”。实施“罗静进港方式”、船闸设备“抽查、巡视、定期检查”和锚泊管理网格化,实现了“远程服务、全信息开放、高效导航”。

三峡航务管理局拍摄三峡升船机照片

根据三峡航行局提供的数据,自“十二五”以来,三峡航行局先后开展了121项科技研究项目,获得2项国家科技进步奖、24项省部级奖和36项国家专利,其中6项达到国际先进水平。“罗静移位法”提高了船舶通过船闸的效率,获得了中国技能奖。陈果仿劳动模型工作室创新优化了大型人字门同步提升系统等新技术,将船闸大修工期从50多天缩短至20天。

据统计,三峡船闸年实际运行天数超过350天(设计值335天),年通航率保持在94%-98%(设计水平84.1%),三峡船闸连续运行24小时(设计值22小时),船闸一次通过的实际平均载重量吨达到17,700吨(设计值10,200吨);通过闸门的船型标准化率达到85%,闸门室面积利用率从55%提高到70%,通过闸门的船舶平均载重量从蓄水前的685吨提高到4236吨。船舶通过闸门的平均单位能耗从蓄水前的7.6公斤/1000公里下降到1.9公斤/1000公里,船舶通过闸门的每吨公里成本从蓄水前的0.056元下降到0.015元,进一步凸显了水运的比较优势。(结束)

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