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888真人可以去玩_「快评」“慢火车”,为春运回乡之路兜底

2020-01-11 16:06:54

来源:黄陈门户网站

而开好81对公益性“慢火车”着眼的就是那些对速度不怎么敏感,但是对价格比较敏感,希望更实惠一点的旅客,让他们的回乡之路少一些顾虑。“慢火车”恰好可以弥补这一不足,让春运列车可以深入到更小的城市,更多的站点,为老百姓提供更多的便利。“慢火车”对春运而言,其实就是一种保障机制,兜底选择。

888真人可以去玩_「快评」“慢火车”,为春运回乡之路兜底

888真人可以去玩,小时新闻·钱江晚报评论员 高路

春运火车票12月12日开售,今年的返乡之路能否走得更顺畅更舒心呢?据人民日报报道, 2020年春运,全国铁路预计发送旅客4.4亿人次,同比增长8.0%,日均发送旅客1100万人次。铁路部门制定了一份详细的计划应对一年中最繁忙的客流。其中,增开夜间动车组列车和开好81对公益性“慢火车”,这两个举措引来了点赞声。

夜行动车组显然是为了挖掘线路的潜力,尽可能地多送走一些旅客,让一票难求的现象少一点再少一点。而开好81对公益性“慢火车”着眼的就是那些对速度不怎么敏感,但是对价格比较敏感,希望更实惠一点的旅客,让他们的回乡之路少一些顾虑。

有人质疑,在高铁已经四通八达,串联起全国主要城市,铁路客运日益市场化的今天,“慢火车”的存在还有没有必要。高铁运行速度高、建设成本经营成本都高,这决定了高铁票价必须维持一定的水平,要不然难以持续,不能指望高铁来为社会提供廉价车票的解决方案。

这个社会也不是每个人都在高铁的票价面前毫无感觉的,相反,因为高铁的存在,对“慢火车”的需求变得更刚性了。一个合格的春运计划眼里不应该只有那些出得起钱,愿意为高票价买单的旅客,更要有那些收入不怎么高,但回乡的愿望一点不少的旅客。

高铁和动车也不可能覆盖所有的城市,因为速度的限制,也不可能每站都停,有些小一点的车站可能就不停了,有些偏远一点的城市,高铁动车也到不了。“慢火车”恰好可以弥补这一不足,让春运列车可以深入到更小的城市,更多的站点,为老百姓提供更多的便利。

中国铁路已经形成不同层次的运输能力,有时速300公里以上的高铁,也有200多公里的动车,还有一些快车、慢车。这为中国铁路制定更灵活的运输计划提供了空间。使得我们更有底气根据不同层次的需求制定车次票价,分流旅客,这是对整个市场的有序运转都是非常有利的。

铁路运输应该坚定不移地走市场化道路,可市场化不能偏离其公共属性,比如票价要在国民可承受的范围内。比如,有些线路即使不赚钱,但是也必须开下去。同一条线路,要给国民提供尽可能多的选择,满足不同层次的需求。这事关民生,事关老百姓能不能回家过年。

“慢火车”对春运而言,其实就是一种保障机制,兜底选择。如果说高铁代表中国的速度、工业文明的成就,那么,“慢火车”代表的就是良心、社会文明的深度。只有高铁没有绿皮车,这样的铁路是没有灵魂和血肉的。

当然,慢不等于差。随着经济发展,慢的标准也在提升,现在的“慢火车”已经跟十几年前的慢车不可同日而语,现在的“慢火车”也许放在以前就是快车。慢也不意味着服务就得打折扣。干净整洁、设施完备、服务周到对所有的列车而言都是一样的。

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